新能源车发展不能只靠政策扶着走

摘要:近年来,我国新能源汽车产业发展迅猛,产销量从2012年的不足1万辆,发展到了2014年的大约8.5万辆。更为主要的是,一般消费者购买新能源车数量占比超过了60%。    近年来,我国新能源汽车产业发展迅猛,产销量从2012年的不足1万辆,发展到了2014年的大概8.5万辆。更为重要的是,普通消费者购置新能源车数量占比超过了60%。

  业内预计,今年新能源汽车的产销量将有望达到20万辆以上。新能源汽车产业的迅猛发展,除了政府相干部分在政策上的鼎力支撑,也离不开汽车企业的群体努力。

  日前,赛特康公司向上汽洽购了1000辆荣威E50纯电动轿车跟荣威550PLUG-IN插电式混杂能源轿车,依据协定,这1000辆新能源车将利用于上汽与赛特康公司旗下富电科技配合发展的新能源车分时租赁业务,花费者能够通过富电科技旗下“小易租车“休会这两款新能源汽车。

  为了消除电动车车主的里程胆怯,北汽推出了两辆流动的超级充电车,这两辆车就像手机的充电宝一样,可以随时为电量行将耗尽的电动车充电。此外,电动车租赁是让消费者更好地认可电动车的一种方式。因为租一辆电动车,消费者可以不必担忧电动车会由于“不好用“而“砸“在本人手里。

  除了机动多样地让消费者接收电动车的方法,在基本设施方面,车企也是通过各自的尽力来晋升充电桩的数目。数据显示,我国目前已建成充换电站723座、充电桩2.8万个。

  根据国度《节能与新能源汽车工业发展计划(2012-2020年)》,至2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要力争到达50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车出产才能达200万辆。

  目前,固然我国新能源汽车小有结果,但政策红利的逐年减少使得市场气氛更加残酷,从汽车业整体发展角度来看,寻找新思路、新模式显得尤为重要。因而,只有车企各自拿出合适本企业发展新能源车的方式,而不仅是坐等政策,才干尽快让海内新能源车市场成熟起来。

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